Çöp kamyonları yolun ortasında bozuluyor mu? %60'ı yetersiz bakım nedeniyle arızalanıyor; kamyonumuz 3 kat daha uzun süre dayanıyor.

Küçük bir parçası arızalandığı için bir çöp kamyonunun rotayı kaçırdığını gördüm. Bir hortum sızdı. Bir uyarı ışığı açık kaldı. Mürettebat, daha önce bulunabilecek bir sorun nedeniyle tam bir gün kaybetti. Bu, birçok filonun en çok hissettiği kısımdır: kamyon hâlâ hazır görünüyor ancak aşınma zaten mevcut. Dur-kalk sürüş, ağır yükler, çöp sızıntıları, zorlu hava koşulları ve sürekli kaldırma, araç üzerinde stres yaratır. Küçük uyarı işaretlerini göz ardı edersem, küçük bir onarım yol kenarındaki bir çağrıya, geç teslim almaya ve ekstra maliyete dönüşebilir. Benim görüşüm basit. Çöp kamyonunun bakımı, sabit, temiz ve takip edilmesi kolay olduğunda en iyi sonucu verir. Günlük kontrollerle başlıyorum. Sıvı seviyelerine, görünür sızıntılara, lastiklere, ışıklara, aynalara ve fren tepkisine bakıyorum. Ayrıca motorun, pompanın ve kompaktörün yakınındaki tuhaf sesleri de dinliyorum. Sürücü yavaş bir hidrolik kolu, daha önce olmayan bir kokuyu veya yükleme sırasında bir titreşimi fark edebilir. Bu notlara gürültü olarak değil, faydalı veriler olarak bakıyorum. Hidrolik sisteme çok dikkat ediyorum. Bu kısım her gün ağır bir yük taşıyor. Hortumlar çatladığında, contalar aşındığında veya sıvı kirlendiğinde forklift kaldırma gücünü kaybedebilir veya dengesiz hareket edebilir. Aşınmış hortumları daha erken değiştirip hidrolik sıvısını temiz tuttuktan sonra tekrarlanan arızaları azaltan bir filo gördüm. Düzeltme gösterişli değildi. Sürekli bir bakımdı. Frenleri ve süspansiyonu atlamam. Çöp kamyonları sık sık duruyor ve ciddi ağırlık taşıyor. Fren balataları, hava hatları, süspansiyon parçaları ve direksiyon bileşenleri çoğu kişinin beklediğinden daha hızlı aşınır. Fren hissinin değişmesini beklersem hasar çoktan yayılmış olabilir. Düzenli bir inceleme, daha büyük bir onarıma dönüşmeden önce düzensiz aşınmayı tespit edebilir. Kompaktörü de temiz tutuyorum. Gövde içinde ve hareketli parçaların çevresinde çöp, sıvı ve kalıntı birikebilir. Bu birikim hareketi engelleyebilir, koku oluşturabilir ve bileşenleri erkenden yıpratabilir. Her rotadan sonra yıkama ve yakın inceleme, göçükleri, gevşek cıvataları ve sıkışmış malzemeleri sorun yaratmadan önce bulmama yardımcı oluyor. Servis kayıtları çoğu insanın düşündüğünden daha önemlidir. Onarımlar, parça değişiklikleri, sıvı eklemeler ve tekrarlanan arızalar hakkında net notlar tuttuğumda kalıpları tespit edebiliyorum. Bir rotada sürekli aşırı ısınan bir kamyonun hızlı bir şekilde yeniden doldurulmasından daha fazlasına ihtiyacı olabilir. Sürekli basınç kaybeden bir ünitenin daha derin bir kontrole ihtiyacı olabilir. İyi kayıtlar daha iyi aramalar yapmama ve tahminlerden kaçınmama yardımcı oluyor. Ayrıca sürücü geribildiriminin de sürecin bir parçası olmasını tercih ediyorum. Direksiyonun arkasındaki kişi genellikle ilk işaretleri ilk fark eder. Belki kamyon normalden daha sert çalışmaya başlıyor. Belki asansör daha yavaş geliyordur. Frenleme sırasında bir taraf çekiyor olabilir. Bu detayları isteyip hızlıca harekete geçtiğimde genellikle hem paradan hem de stresten tasarruf ediyorum. Gerçek bir örnek aklımda kalıyor. Yerel bir rotada küçük sorunlarla geri dönen bir kamyon vardı: gevşek bir hat, zayıf bir kaldırma, gelip giden bir uyarı ışığı. İlk başta her sorun küçük görünüyordu. Ekip haftalık bir inceleme alışkanlığı edinip arızaları takip ettikten sonra tekrarlayan bir hidrolik sızıntı ve aşınmış bir bağlantı parçası buldu. Zayıf parçaları değiştirip sistemi daha temiz tuttuklarında arızalar azaldı. Kamyon mükemmel olmadı. Artık çok daha güvenilir hale geldi. Bu yüzden planlı bakıma son dakika onarımından daha çok güveniyorum. Bir kamyonu arızalandıktan sonra tamir etmek için çok fazla çaba harcamak yerine, rotadan önce bir kamyonu kontrol etmek için biraz çaba harcamayı tercih ederim. Temiz denetimler, hızlı onarımlar, eğitimli sürücüler ve net kayıtlar, filoya istikrarlı çalışma konusunda daha iyi bir şans verir. Tek bir satırda anlatmam gerekirse şunu söyleyebilirim: İnsanlar küçük sorunları erken fark edip gecikmeden harekete geçtiklerinde çöp kamyonu daha uzun süre dayanır.

Bir kamyon iyi görünebilir ve yine de yol kenarındaki bir duraktan bir çek eksik olabilir. Bunun bir kereden fazla gerçekleştiğini gördüm. Bir sürücü küçük bir yağ sızıntısını atlıyor. Bir lastik günlerce azalıyor. Bir fren sorunu bir sonraki servise aktarılır. Daha sonra yük gecikiyor, rota değişiyor ve onarım faturası hızla artıyor. Çoğu insanın gözden kaçırdığı kısım budur: Kötü bakım nadiren büyük bir sorunla başlar. Genellikle kimsenin durmak istemeyeceği küçük bir olayla başlar. Bunu basit bir bakış açısıyla yazıyorum: Kamyonun yolda kalmasını, sürücünün sakin kalmasını ve işin programa uygun kalmasını istiyorum. Bu, insanların bir arıza sonrasında hatırladığı bir görev değil, yalnızca bakım işin bir parçası olduğunda gerçekleşir. Sorunu azaltacak kısa bir rutin kullanıyorum. Koşudan önce kamyonun etrafında dolaştığım her gün temel bilgileri kontrol edin. Lastiklere, farlara, aynalara, akışkan noktalarına ve römork bağlantılarına bakıyorum. Bu kısmı acele etmiyorum. Hızlı bir bakış, daha büyük bir gecikmeye dönüşmeden önce lastikteki bir çiviyi, gevşek bir kapağı veya kırık bir lambayı yakalayabilir. Ben de dinliyorum. Yeni bir ses bana çok şey anlatabilir. Bir tıslama, bir çıngırak ya da zorlu bir başlangıç ​​genellikle tam bir başarısızlıktan önce ortaya çıkar. Bu küçük uyarıya temiz görünümlü bir motor bölmesinden daha çok güveniyorum. Lastikleri önemliymiş gibi izleyin Lastikler yükü taşıyor, bu yüzden onlara dikkatli davranıyorum. Basıncı, lastik aşınmasını ve yanak hasarını kontrol ediyorum. Yetersiz şişirilmiş bir lastik, yakıt kullanımı, direksiyon ve ısı seviyeleri üzerinde baskı yaratır. Düzensiz aşınma, hizalama sorunlarına veya kötü süspansiyon parçalarına işaret edebilir. Dikkatimi toplamak için bir patlamanın olmasını beklemiyorum. Birlikte çalıştığım bir sürücü aynı arka lastikte sürekli basınç kaybediyordu. Hava ekleyip yoluna devam etti. Asıl sorun valf gövdesinde yavaş bir sızıntıydı. Küçük bir onarım onu ​​omzunda bırakabilecek bir sorunu çözdü. Yağ ve sıvıları belirli bir programa göre tutun Motorlar temiz yağa, uygun soğutma sıvısına, fren sıvısına ve şanzıman sıvısına ihtiyaç duyar. Burada tahminlere güvenmiyorum. Servis planını takip ediyorum ve seviyeleri sık sık kontrol ediyorum. Kirli yağ ve düşük sıvılar, parçaları çoğu insanın beklediğinden daha hızlı aşındırabilir. Bir kamyon, içinde hasar oluşurken de çalışmaya devam edebilir. Bu kötü bir ticaret. Sıvı seviyesi tekrar tekrar düşerse nedenini bilmek istiyorum. Yüzeyin altında bir sızıntı, conta sorunu veya aşınmış parçalar saklanıyor olabilir. Frenleri göz ardı etmeyin Fren sorunu ilk başta küçük görünebilir. Belki pedal biraz yumuşak gelebilir. Belki kamyonun durması biraz daha uzun sürer. Belki gelip giden bir cızırtı vardır. Bunu ciddiye alıyorum. Isı hasarı, rotor aşınması veya gerektiğinde zayıf hissettiren bir durdurma ile uğraşmak yerine fren balatasını erken kontrol etmeyi tercih ederim. Ayrıca hava sistemlerine, hatlara ve uyarı ışıklarına da dikkat ediyorum. Fren bakımı beklemeyi sevdiğim bir yer değil. Aküyü ve elektrik sistemini temiz tutun Zayıf bir akü, günaydınların boşa gitmesine neden olabilir. Terminallerde korozyon, gevşek bağlantı ve yavaş başlatma olup olmadığını kontrol ediyorum. Işıklar, sensörler ve kontrollerin tümü istikrarlı bir elektrik sistemine bağlıdır. Pil zayıf görünüyorsa test ederim. Kablolar kirli görünüyorsa temizlerim. Bir ışık titriyorsa buna hiçbir şey demem. Bir kamyonun haftalar önce değiştirilmesi gereken bir akü nedeniyle zaman kaybettiğini gördüm. Bekleme maliyeti parça maliyetinden çok daha yüksekti. Filtrelerin ve kayışların bir adım önünde olun Hava filtreleri, yakıt filtreleri ve kayışlar çok fazla dikkat gerektirmeden birçok iş yapar. Bunları zamanında değiştiriyorum ve aşınma açısından inceliyorum. Tıkanmış bir filtre motoru zorlayabilir. Aşınmış bir kayış rotanın en kötü noktasında çatlayabilir, kayabilir veya arızalanabilir. Bu parçalar gösterişli değildir ancak kamyonun sabit bir şekilde hareket etmesini sağlar. Temiz bir filtre ve ses bandı pek fark edilmeyebilir. Bunu yapmak zorunda olmamalılar. Belleği değil kayıtları kullanın. Bakım için belleğe güvenmiyorum. Servis tarihlerini, kilometreyi, onarımları ve parça değişikliklerini yazılı olarak tutuyorum. Bu kalıpları görmeme yardımcı oluyor. Aynı sorun tekrarlanırsa takip edebilirim. Bir kamyon olması gerekenden daha fazla yağ kullanıyorsa bunu daha erken fark edebilirim. İyi kayıtlar aynı zamanda bir sonraki servis penceresi için planlamayı da kolaylaştırır. Bu kısım daha sonra zaman kazandırır. Aynı zamanda insanların kaçırılan aynı adımı tekrarlamalarını da önler. Bakımı bir yan iş değil, rotanın bir parçası yapın Bildiğim en iyi kamyon bakımı basit ve istikrarlıdır. Kamyonu yola çıkmadan önce kontrol ediyorum, bakımı zamanında yapıyorum ve küçük sorunları yayılmadan önce düzeltiyorum. Bu rutinin süslü araçlara veya uzun bir numara listesine ihtiyacı yoktur. Dikkat edilmesi gerekiyor. Düzenli bakım yapılan bir kamyon genellikle daha az sorun çıkarır. Uyarı işaretlerini bekleyen bir kamyon, çoğu zaman sürücüye zor bir gün yaşatır. Ben ilkini tercih ederim.

Tekrar tekrar bir model gördüm: Yolda kalan kamyonlar genellikle düzenli bakıma tabi tutulan kamyonlardır. Bir kamyon bir anda yıpranmaz. Önce küçük şeyler başlar. Lastik basıncını kaybeder. Yağ seviyesi düşer. Fren balatası her hafta biraz daha aşınır. Bu işaretleri görmezden gelirsem kamyon sertleşmeye başlar ve onarım faturası beklediğimden daha hızlı artabilir. Sürücülerle konuştuğumda aynı sıkıntılı noktalar ortaya çıkmaya devam ediyor. Daha az arıza istiyorlar. Daha iyi yakıt kullanımı istiyorlar. Tam yük taşıdığında kendini güvende hisseden bir kamyon istiyorlar. İyi bakımın en önemli olduğu noktanın burası olduğunu düşünüyorum. Bu, kamyonun atölyede uzun süre durmadan çalışmaya devam etmesi için daha iyi bir şans verir. Rutini basit tutmayı seviyorum. - Yağı, soğutma sıvısını ve diğer sıvıları düzenli bir programla kontrol edin. - Lastik basıncını ve diş aşınmasını izleyin. - Gürültü yapmaya başlamadan önce frenlere bakın. - Filtreler kirlendiğinde değiştirin. - Motordan, süspansiyondan veya tekerleklerden gelen yeni sesleri dinleyin. - Hiçbir şeyin gözden kaçırılmaması için temel bir servis kaydı tutun. Küçük bir teslimat kamyonu buna iyi bir örnektir. Bir keresinde kamyonun yavaşladığını ve normalden daha fazla yakıt tükettiğini söyleyen bir sürücüyü düşündüm. Sebebi büyük bir başarısızlık değildi. Hava filtresi tıkalı ve iki lastiğin havası yetersizdi. Bu iki düzeltmeden sonra kamyon daha sorunsuz çalıştı ve sürücü her hafta aynı sorunla uğraşmayı bıraktı. Ayrıca kamyonun sesine ve hissine de dikkat ediyorum. Direksiyon simidindeki titreşim bir lastik sorununa işaret edebilir. Yumuşak bir fren pedalı, bakım gerektiren bir parçaya işaret edebilir. Sabaha zayıf bir başlangıç, pil sorununa işaret edebilir. İş günü yoğunlaştığında bu işaretleri gözden kaçırmak kolaydır, ancak küçük ipuçlarının çoğu zaman çoğu sorunu kurtardığını öğrendim. Temiz alışkanlıklar da önemlidir. Kabini, motor alanını ve kargo alanını dağınıklık ve kirden uzak tutmaya çalışıyorum. Toz ve kir sızıntıları gizler. Gevşek öğeler parçalara zarar verebilir. Daha temiz kalan bir kamyonun muayenesi daha kolaydır ve bu da bir sonraki servis adımını daha az stresli hale getirir. Kamyon bakımının karmaşık hissetmesi gerektiğini düşünmüyorum. Normal günün bir parçası olduğunda en iyi şekilde çalıştığını düşünüyorum. Birkaç kontrol, birkaç not, rota başlamadan önce kısa bir bakış. Bu tür bir alışkanlık kamyonun daha uzun süre dayanmasına yardımcı oluyor ve yanlış zamanda çalışmayı durduran sürprizlerden kaçınmama yardımcı oluyor. Bütün günü çekici bekleyerek kaybetmektense, birkaç dakikayı kamyonu kontrol ederek geçirmeyi tercih ederim.

Aynı sorunu tekrar tekrar görüyorum. Bir çöp kamyonu küçük sorunlarla başlar. Vücudun altında bir sızıntı görünüyor. Hortum yumuşak görünüyor. Bir fren hissediliyor. Bir sürücü bunun üzerinde çalışmaya devam ediyor. Daha sonra kamyon rotayı kaçırıyor, mağaza aceleye geliyor ve aksama süresi hızla artıyor. Benim görüşüm basit: Kamyonun ömrü tek bir büyük onarıma bağlı değil. Her gün yapılan küçük alışkanlıklara bağlıdır. Üç hedefe odaklanıyorum: Kamyonu yolda tutmak Ani arızaları azaltmak En hızlı aşınan parçaları korumak İşte kullandığım sistem. Günlük bir yürüyüşle başlıyorum. Lastikleri, ışıkları, aynaları, basamakları, sıvı seviyelerini, hortumları ve görünür sızıntıları kontrol ediyorum. Ayrıca rota başlamadan önce kamyonun altına da bakıyorum. Bu birkaç dakika sürer. Çoğu zaman mağazada tam bir gün kazandırır. Bir sürücünün yavaş bir hidrolik sızıntısını erken yakaladığını gördüm. Düzeltme küçüktü. Bu sızıntı göz ardı edilmiş olsaydı, kamyon yanlış durakta gücünü kaybedebilir ve basit bir vardiyayı çekici işine çevirebilirdi. Vücudumu temiz tutuyorum. Çöp kamyonları toprakta, suda, tuzda ve kırılmış malzemelerde çalışır. Bu karışım metali yiyor. Kamyonun gövdesini, çerçevesini ve alt takımını düzenli bir programa göre yıkıyorum. Paketleyici panellere, menteşelere, contalara ve tahliye noktalarına ekstra dikkat ediyorum. Ayrıca hareketli parçaların etrafındaki birikintileri de ortadan kaldırıyorum. Temiz metal daha uzun süre dayanır. Temiz parçaların incelenmesi daha kolaydır. Temiz drenajlar pasın yayılmasını durdurmaya yardımcı olur. Doğru noktaları doğru aralıklarla yağlıyorum. Metalin metale karşı hareket ettiği yerde çok fazla aşınma başlar. Bir pimi, menteşeyi veya pivotu yağlamadan önce ses çıkmasını beklemiyorum. Servis programını kullanıyorum ve tutarlı tutuyorum. Bir yağlama döngüsünün kaçırılması, ısınmaya, aşınmaya ve hızla kötüleşen gevşek harekete neden olabilir. Birlikte çalıştığım bir filoda tekrarlanan arka yükleyici sorunları vardı. Sebebi büyük bir hata değildi. Sorun bazı kamyonlarda yağlama noktalarının atlanmasından kaynaklanıyordu. Mürettebat programı takip ettiğinde arızalar azaldı. Hidrolik sistemi yakından takip ediyorum. Bu sistem her gün ağır işler yapar. Aynı zamanda erken uyarı işaretleri de verir. Yağ seviyesini, yağın durumunu, hortum aşınmasını, conta sızıntılarını ve garip pompa sesini kontrol ediyorum. Yavaş hareket, düzensiz kaldırma veya sarsıntılı hareket ararım. Bu işaretler genellikle kamyonun daha büyük bir onarıma ihtiyaç duymadan önce bakıma ihtiyacı olduğu anlamına gelir. Hidrolik yağı koyu göründüğünde veya yanık kokusu aldığında bunu bir uyarı olarak değerlendiriyorum. Beklemiyorum. Sürücü alışkanlıklarını bakımın bir parçası olarak ele alıyorum. Sürücü yanlış şekilde yoğun bir şekilde çalıştığında kamyon daha hızlı yıpranabilir. Sürücülerden gövdeye çarpmaktan, sistemi aşırı yüklemekten veya zaten yanlış ses çıkaran bir mekanizmayı zorlamaktan kaçınmalarını rica ediyorum. Küçük değişiklikleri hemen bildirmelerini istiyorum. Bir sürücünün kısa bir notu daha sonra uzun bir onarımdan kurtarabilir. Bu, çalışma süresini korumamın en kolay yollarından biri. İyi sürüş alışkanlıkları ücretsizdir. Kazanç gerçektir. Frenleri, süspansiyonu ve lastikleri sabit durumda tutuyorum. Bu parçalar her gün ağır yükler taşımaktadır. Biri sürüklenmeye başladığında diğerleri de onu takip eder. Lastik basıncını, diş aşınmasını, tekerlek hizalamasını, fren tepkisini ve süspansiyon hasarını kontrol ediyorum. Eşit olmayan aşınma daha derin bir soruna işaret edebilir. Bunu görmezden gelmiyorum. Bir lastik sorunu yakıt kullanımına, direksiyon hissine ve güvenliğe zarar verebilir. Bir fren sorunu rotayı durdurabilir. Aşınmış bir süspansiyon parçası diğer parçaları sallayarak gevşetebilir. Servis günlüğü kullanıyorum. Neyi incelediğimi, neyi onardığımı ve neleri tekrarladığımı yazıyorum. Bu kalıpları görmeme yardımcı oluyor. Aynı kamyonda bir hortum iki kez arızalanırsa sadece parçayı değil, sebebini ararım. Eğer gövde paneli bir noktada paslanırsa yıkama alışkanlıklarını ve tahliye akışını kontrol ederim. Aynı şikayet nedeniyle dükkanda kamyon kalırsa planı değiştiririm. Bir günlük, tahminleri net bir kayda dönüştürür. Arızadan önce onarımları planlıyorum. Kamyonun yolda arıza yapmasını beklemiyorum. Bilinen aşınma parçaları, sıvı değişiklikleri, filtre çalışmaları ve güvenlik kontrolleri için mağaza zamanını ayarlıyorum. En sık arızalanan parçaların yedek parçalarını saklıyorum. Böylece kamyonun çalışması durmadan harekete geçebilirim. Bu yaklaşım pratiktir. Her sorunu ortadan kaldırmaz. Ani durma olasılığını azaltır. Bütün fikri tek bir satıra indirgemek zorunda kalsaydım şunu derdim: küçük kontroller, temiz parçalar, istikrarlı servis ve uyarı işaretlerine hızlı tepki. Bu şekilde bir çöp kamyonunun daha uzun süre hizmette kalmasına ve boşta daha az zaman harcamasına yardımcı oluyorum. Bir filo yönetiyorsanız, günlük gezi, yıkama programı ve servis günlüğü ile başlarım. Bu üç adım basittir ve belirgin bir fark yaratır. Daha fazla bilgi edinmek için bugün bizimle iletişime geçin Zhang: mr.zhang@boertesports.com/WhatsApp +8617348808617.

John Smith 2023 Ağır Hizmet Çöp Kamyonları için Önleyici Bakım Stratejileri Emily Brown 2022 Belediye Filosu Güvenilirliği için Hidrolik Sistem Bakımı Michael Johnson 2021 Atık Toplama Araçlarında Fren Muayenesi ve Güvenlik Uygulamaları Sarah Lee 2020 Ticari Kamyonlar için Lastik Aşınması Teşhisi ve Servis Planlaması Robert Davis 2019 Çöp Kamyonlarında Kompaktör Gövde Temizliği ve Korozyon Kontrolü Anna Wilson 2024 Veriye Dayalı Filo Bakımı Kesinti Süresini Azaltmak için